新生代主管 空運部出口運務組組長— Ryan
邁著自信的步伐，待人總是和善，儘管戴著口罩，也能從眉宇之間感受到滿滿的親切感，他就是我們今天的受訪者——Ryan，現任空運部出口運務組組長。
01. 入職那天起，全都是挑戰
◤ 2017 年的 7 月，他毅然決然地選擇投身到這個陌生的產業… ◢
回想剛入職那天，Ryan 嘴角不禁微微揚起笑著說「那時候印象最深刻的就是和現在的主管自強哥同一天入職，當下其實也沒有想太多，只覺得竟然有人跟我同一天進來，而我們就這樣一路奮戰到了現在。」
◤ 因為從沒接觸過這個行業，所以每一步都是挑戰 ◢
當時恰逢空運部重組時期，人力非常吃緊，所以對當時的新人來說，學習力、適應力要非常好，從詢價、報價、打單…到與航空公司或同行溝通，全都要在短時間內快速上手，而在對貨運承攬業只有模糊概念的情況下，Ryan 開始了所有新手的第一課——背地圖及港點。
一轉眼，5 年過去了，當時的產業小白，現在已經是公司的重點培育人才。
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02. Fake It Until You Make It!
「雖然職稱是 Co-Load，但我們也跟業務一樣有開發性質，差別在於我們開發同行，而不是客人」 Ryan 提到。Co-Load 的主要職責為集結各同行的運價、特色及併貨服務，且有替公司、業務創造更大利潤的責任。除了公司本身的合約之外，業務能否出貨、能否取得更有優勢的運價，都要靠 Co-Load 去維護同行間的關係。
在剛開始開發、面對同行時，總是會面臨層層關卡，而最常遇到的第一個課題便是「吃閉門羹」
◤「首先，被拒絕其實是一件很正常的事!」◢
Ryan 語氣認真，雙眼透出堅定的神情說道，看起來絲毫不會因此感到挫敗，也許反而對這樣的挑戰更樂在其中。除了被拒絕，對菜鳥而言的另一門課題就是聽不懂對方在說什麼，即使腦中一片混亂，仍要保持從容不迫的語調，儘管電話這頭，正振筆疾書地抄下剛才提到的每個專有名詞和出貨資訊，但依舊要維持專業的態度，向客戶展現可靠的一面，一結束通話就馬上詢問同事剛剛不懂的地方。回憶著當初的忐忑，Ryan 揚起笑容露出笑看當年的神情。
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03. 從一次次的實務經驗中累積專業
◤ 「空運其實有標準作業流程，但有趣的是，在每個環節中，都有可能出現變數」◢
談到空運的突發狀況，Ryan 不假思索地道出。有時候是客戶天外飛來一筆的問題，有時候是臨時發生的意外事件，有時候是以前沒接觸過的貨物，100 筆訂單就有 100 種作法，每天都有不同的問題等著被解決，心臟越來越大顆，經驗也隨之積累「意外狀況有時候算蠻有意思的啦，雖然當下會覺得很傻眼，但現在回頭想想都覺得很好笑」Ryan 說。
◤ 從實戰演練中累積經驗，再將經驗內化成專業◢
運送特殊貨品也是空運常見的狀況，像是當時正好台東熱氣球展展期結束，要將熱氣球運往歐洲 「熱氣球的皮跟籃子都是一般品，但麻煩的是鋼瓶，因為鋼瓶屬於危險品，需要清空證明，才能正 常出貨。」Ryan 分享著。「我們也很常處理超大超長的貨，我有個客人常出零件類的特殊機械管， 短則 200 多公分，長的話，有一次出到 500 多公分，我當時心想哇，這東西怎麼出啊!？哇，那真的很長啊!」一提到特殊貨物，Ryan 難掩興奮的心情分享著過往的經驗，他也和我們分享了運送貴重品的經驗「畫作在貨品的歸類上屬貴重品，因為藝術的價值是無法衡量的，一幅畫可能少則動輒 2、30 萬，多則上百萬，且畫作不能疊、不能壓、不能碰撞，所以在運送的處理上，要更加注意才行。」
歷經 5 年的磨練，如今的 Ryan 已身經百戰，練就臨危不亂的本事。「每天的工作內容變化很多，雖 然剛開始很挫，不過久了就熟能生巧，即便是以前從未發生過的狀況，也能馬上反應過來告訴客人 該如何處理。」在運送過程中，會遇到各式各樣的狀況，每個環節都有可能出問題，雖然當下真的 是很頭痛，但 Ryan 回頭想起來也只是會心一笑。畢竟沒有當初的種種狀況，就沒有現在的專業。
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04. 文件報關、CS、Co-Load 怎麼選?
若以服務來區分的話，空運有分空運出口、空運進口及空運三角，若以職責區塊區分的話，又分為 文件報關、Customer Service(CS)與 Co-Load。除了 Co-Load 本身的職務之外，Ryan 也花了半年 的時間到文件報關端實際操作，這也是他第一次對空運的流程有整體的認識。
「因為對文件報關的全盤瞭解，之後面對同行時，提單怎麼修、實際上如何操作，我就能夠更有底 氣地回答，因為我知道我講的是沒錯的。」Ryan 語氣篤定，充滿自信。
憑藉對各個職務的通盤瞭解，在組內也較能知道如何調配人力，讓每個人都適得其所，發揮更大價值，這也不禁讓人好奇，文件報關、CS、Co-Load 這三種職務，分別有怎樣的性質，又更看重怎樣的特質呢?
✈ 文件報關：耐心、細心、穩定
實際作業、核對、key in 資料時，必須花時間細心處理，由於是固定的時間成本，比較難縮短作業時間，每天工作內容重複性比較高，適合性格較穩定的人
✈ CS：細心、主動、圓融
CS 也需要耐心與細心，只是會多一個跟客人互動的部分，需要具備圓滑的交涉技巧與熟練的應對進 退，所以適合較主動又能兼顧細節的人
✈ Co-Load：主動、彈性、臨機應變
統包 CS 的特質，再加上要跟同行建立交情，安排貨物出口時，要熟知有哪幾間航空公司有到、可以找誰借單，幫客人找出解決方案，臨機應變的能力要很強
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05. 從職員變主管的心境轉換
「一般職員可能就是把自己份內的事情圓滿解決就好，手上被分到的項目處理完，工作就結束了； 就像是鐵鍊環環相扣，只要我自己事情做完，且不影響到後手，基本上就合格了! 」Ryan 說。
「但當位置升上主管，身負管理的職責時，就不能這樣解讀了，除了做好自己的事，還要瞻前顧後，瞭解整體的運作流程及因果邏輯，該如何優化現行做法等，將視角拉遠，才能看見問題真正的癥結」
相較於身為一般員工的鐵鍊思維，Ryan 將團隊比喻成齒輪，而他便是齒輪的潤滑劑，確認每個組員都正常運轉，整個團隊才能運作地更順暢! 在團隊人才的選用上，Ryan 也有他的想法「每位同事的個性都不一樣，擅長的領域也不同，再加上空運的人少而精，所以更要將對的人放在對的位置，價值才能更被凸顯出來!」
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06. 奮鬥的路上，少不了並肩作戰的良師益友
在捷美的這幾年，從剛踏入新產業的菜逼八開始，遇到不懂的就問，到現在已經是空運老手的出口運務組組長，這一路上，有沒有影響 Ryan 最深或最想感謝的人呢?
「最想感謝的人應該就是 Joy(自強哥)吧，剛進來時他就已經是經驗豐富的前輩，一路上他就像我的師父，一開始先教我基本的專業知識，基礎的操作我可以自己處理，之後他也慢慢讓我承接更多， 遇到各種奇奇怪怪的狀況或特殊案例時，可以說他就像我的哆啦 A 夢，任何問題都能向他請益領教，這一點我覺得蠻幸運的!」
